PH5切断阀

所有手动复位PowerHalt关闭阀(PH1, PH2, PH5)都有一个红色的大复位旋钮，指示阀瓣在阀内的位置。PH2和PH5关闭阀还可选择包括一个微开关，作为阀门位置的电子指示器。

该开关具有常开和常闭配置。开关的接线可以引导至面板灯或直接馈入设备系统。

电子激活PowerHalt系统可由12或24 VDC供电。手动激活套件专用于12或24 VDC，而自动激活套件适用于任何一种电源。

一旦接通电源，手动激活套件将消耗接近0毫安的电流，而自动激活套件将在怠速下消耗30-35毫安的电流。

不，你不能

如果您有控制引擎速度:选择设置您的行程速度在30%以上的引擎额定RPM。有关设置过程，请参阅您的编程手册。

如果发动机以恒定转速运行：您可以选择将行车速度设置为高于恒定发动机转速10%、20%或30%。有关设置步骤，请参阅编程手册。

当手动复位阀门时，如果阀门很难进入，频繁的安全检查可能会很麻烦。自动复位更适合这些应用程序。开关或丸剂电缆的路由是一个重要的考虑。如果您的应用程序和法规允许，拉线是一个非常低成本的选择。

不，PH5配置不能。为了满足这种特殊要求，您需要一个PH3空气切断阀

在某些情况下，bellhousing上的工厂传感器端口并不直接在飞轮齿上对齐。该传感器端口可以提供飞轮的部分视图，该飞轮被间隙或加工边缘所抵消。这是可能的，一个螺纹速度传感器将无法感知速度从偏置飞轮。

Pacbrake建议首先将传感器安装到端口中，并检查系统是否能够读取速度。您可以通过继续设置和测试跳闸速度来检查传感器是否正在检测速度。如果设置和测试成功，则传感器能够读取速度。

如果传感器无法读取速度，请联系Pacbrake支持以获得偏移适配器（P/N:C50136）和3/8“-20齿轮齿速度传感器。偏置适配器是一个套筒，带有一个3/4“-16外螺纹和一个偏离中心的3/8“-20孔，以便将较小的传感器直接定位在偏置飞轮齿上。

一个更直接的解决方案是在钟形壳体的正确位置钻出一个新的传感器端口。