根据加拿大交通部CSA规则B621-14，第7.1(j)条以及B622-14条款5.1(我)柴油发动机在高速公路坦克和便携式坦克包含2.1类危险品,主要3班,或子公司3班,用于加载或卸载期间应当配备一个自动引擎进气口关闭装置,可以防止发动机失控的暴露在易燃气体。它进一步表明，如果检测到发动机失控，该装置将自动启动，并保持激活状态，直到手动复位。
这一要求必须在2018年1月12日CSA B622-14生效时达到。
车队所有者和经营者必须确保车队中的所有卡车都配备紧急安全装置，也称为ldsport官网 ，积极空气关闭阀或发动机进气关闭装置。
柴油发动机通常不采用节流阀来限制空气进入发动机，因为它们的速度主要是由燃油流量驱动的。当柴油机在含有空气中碳氢化合物或其他可燃物的环境中运行时，风险就会发生。这可能发生在任何数量的来源，如气体袋通风口，燃料泄漏，雾化油喷雾，甚至颗粒灰尘。在这种状态下，发动机会经历无法控制的燃烧，这可能会导致超速状态和灾难性的发动机故障或回火。
风险从那里继续上升，因为发动机的行为会转化为当地大气的点火，这已经被证明会导致爆炸。除了可能发生爆炸外，由发动机驱动的设备还可能经历不可预知的行为，并对附近的人员构成风险。幸运的是，通过增加发动机进气关闭装置，这是完全可以预防的。
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PowerHalt提供了一个完整的进气关闭系统，以防止柴油发动机失控时对设备和人员造成灾难性的损害。
